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5仿真币
这个题是关于原油储备和装载的：
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1.有三种类型的原油A,B,C,各自有不同的Production Rate.各自从Oil field里面流出来然后储存在不同的Storage Tank里面. : N( ~, {% {: h" [
2.运输船来到储油终点站运输，不同的运输船根据客户需求的合同选择不同的原油类型，一共7种选择：A,B,C或者AB,AC,BC或者ABC都要。而船上每种原油需要装满的tank数量又不同，完全根据合同来确定。比如说要A类油200桶，C类300桶。或者只要B类1000桶等。
- y5 W8 I( ~. {6 i- Y3.运输船根据路程远近有不同的到达时间，根据天气变化可能有延迟时间。
+ E7 T0 H; c; V# b- m4.运输船最多可以有3个停靠点。* o7 s" L1 ^7 D, o
5.运输船装运完毕离开就算整个过程结束，不考虑装运船的运输和卸载问题。& V0 i' e6 g1 W& N4 W8 D( A8 O1 j
+ @1 E Q) N Y2 E4 U4 E1 V* ] T要求就是要能分析出，如果要满足原油阀门尽量不关闭的前提下，多大的Storage Tank尺寸比较合适，每种油多久就需要运输船来把油运走，意思就是说不能让阀门关但是也不能让storage tank满了还没有船来运油。- P* F+ x: ]- }
满足上面这些条件，能保证这个系统正常工作的前提下，怎么能尽量减少停靠点的设置，比如说只设1个停靠点或者2个停靠点。减少停靠点能节省开支，但是不能让运输船等太长时间，因为运输船等待也需要付费。 0 u. |" I* P# {1 B( ~; O! j4 q
; z6 ?7 m, x, [! Z8 S7 A我不知道如何模拟船装载的过程，感觉特别复杂，主要需要油的组合太多，有点迷糊拉，弄得简单点一点，假定来的运输船只需要一种油的船占10%，需要两种油的占30%，3种油都要的占60%，假设只有1个停靠点，这个停靠点可以供应全部三种A,B或者C是不是好做一点？还是假设3个停靠点，每个停靠点只供应一种油，来的运输船根据所需种类来确定去哪个停靠点。不知道如何才是最有效率并且开支最小的。实在是太晕了！ 7 U* Q' }, ? Q4 M, F K9 j! o
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希望老师专家们和各位牛人们能给我一点提示，感激涕零！！ |
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发表于 2009-5-11 18:21:02
