扬州打造公铁水空现代交通网

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“十二五”期间，扬州市将投资400亿元，打造“公铁水空”现代大交通。接下来的五年里，在区域交通方面，扬州市将着力推进长三角1小时、宁镇扬半小时快速交通圈建设；在市域交通上，致力构建城镇节点、重点园区、主要景点20分钟上高速、30分钟到火车站、60分钟到机场的“236”市域便捷交通圈；综合枢纽建设方面，力争实现“客运零距离换乘，货运无缝隙衔接”。
区域交通：
　　长三角1小时，宁镇扬半小时
　　未来五年内，扬州市将围绕长三角一体化、沿海开发国家战略和宁镇扬同城化战略，加快区域主通道的打造，全力推进“长三角1小时、宁镇扬半小时”区域快速交通圈建设。加快推进高速公路、港航船闸、铁路、航空的建设，打造区域快速交通圈。
　　高速公路加快建设“一环七射”高速公路网，重点突出高速公路过江通道建设，新建、扩建高速公路232公里，江六高速、江广高速、扬宿高速建成通车；开工建设京沪高速扩容和南延过江工程。
　　港航船闸全面构建“二纵五横”干线航道网，提升壮大长江“一港三区”和内河港口群，重点抢抓沿海大开发战略和长江12.5米深水航道建设的机遇，推进长江港功能向海港功能转变。完成邵伯和施桥三线船闸、宝应船闸、运东船闸、芒稻船闸扩容改造以及高东线“五改三”航道整治工程，开工建设盐宝线、盐邵线、芒稻河航道升级工程；建成扬州港5号泊位、江都海昌码头、江都海螺码头、仪征液体化工码头二期、广陵商贸物流园区码头二期，启动江都港泰富码头和3、4、5号泊位、扬州港7、8号泊位等项目。
　　铁路规划建设“一横一纵一联”轨道网，重点突出轨道快速化和网络化建设，完成宁启铁路复线电气化工程，开工建设连淮扬镇铁路及过江通道，深化仪征轨道过江通道研究。
    完成苏中江都机场和集疏运道路建设，充分发挥机场外向型运输功能。
　　“十二五”期间，扬州市将围绕城乡统筹、城镇化战略和中心城市“一体两翼”发展，构建“236”市域便捷交通圈，即城镇节点、重点园区、主要景区20分钟上高速、30分钟到火车站、60分钟到机场。
　　普通国省干线改善提升“六横四纵两环”的普通国省干线公路网综合服务能力，形成“一体两翼”干线通道和市域干线公路网。完成省道237、省道333、扬州西外环线、国道328城区连接线、省道332京沪以东段升级改造，开工建设省道331改建、扬州北外环、国道328江都段改线等工程。
　　高速公路互通连接工程 积极争取增设互通，提升高速公路互通连接线全部达一级。扬州城区高速互通增加到12个。
综合枢纽：
　　公交铁路公路航空零距离换乘
　　未来五年，扬州市将全面加快客货运综合枢纽建设，实现“客运零距离换乘，货运无缝隙衔接”。
　　在综合客运枢纽方面，将规划建设扬州城区高度集成、衔接顺畅、立体化的客运枢纽，实现城市公交、铁路、公路、航空客运的零距离换乘。建成宝应、高邮综合客运枢纽。
　　综合货运枢纽方面，将加强港口物流枢纽、空港物流枢纽和交通物流基地建设，基本构建物流园区、物流中心和农村物流站点三级交通物流基地框架。
城市公交：
    建成区任意两点40分钟内到达
　　未来5年，扬州人乘坐公交车将更加方便，建成区任意两点间公交出行基本不超过40分钟，准点率达85%以上。“十二五”期间，扬州市将把“公交优先”纳入城市发展战略，在更高层次上实现“人便于行，货畅其流”。
　　根据规划，至“十二五”末，城区万人拥有公交车达15标台以上，城市公交线路达100条以上，公交分担率达20%，建成区任意两点间公交出行基本不超过40分钟，准点率达85%以上。研究建立出租车运力投放和监测指标体系，建成智能公交和出租车管理指挥系统。
　　城乡客运方面，以“行有所乘”、普遍服务为目标，形成衔接顺畅的城市公交、城镇客运和镇村公交三级网络体系，线网结构和站点布局得到优化完善，全市50%以上的乡镇实现村村通公交，行政村客运班车通达率100%。
　　交通物流要基本形成以水路、铁路为主的大宗货物运输系统，构建以公路为主、航空为辅的快速货运系统。重点培育1-2家具有现代物流业的品牌优势和核心竞争力的骨干物流企业。转载自：http://bbs.02156.cn/thread-106936-1-1.html