|
楼主 |
发表于 2009-2-12 18:31:17
|
显示全部楼层
油轮码头系统
题目描述如下,这是一个油轮码头系统,油轮以指数分布到达港口(Harbour),排队(先进先出),等待一个拖轮(Tug)将其拖到一个空闲泊位(Berth),这称为“靠泊”,如果有多个泊位空闲,则随机选一个。拖轮将油轮拖到泊位后,即释放油轮,可以接受下一个任务。而油轮则开始装油,装完油后,即发出“离泊”请求,等待拖轮将其拖到港口(harbour),这称为“离泊”,释放后离开。总共有三个泊位。
) J) b! ?) X2 O- b拖轮的调度规则很重要,描述如下:- }, W8 O, ]7 o, [! ]
如果拖轮在港口处,则“靠泊”请求优先于“离泊”请求;& V/ Z* w% ?1 f1 q6 L% O4 [
如果拖轮在泊位处,则“离泊”请求优先于“靠泊”请求;
, n* C( U& H0 G- E9 G q, p" h. Y
油轮到达时间间隔、从港口到泊位的行驶时间、以及在泊位的装货时间大家自己随便设置。
3 V1 u/ w& f7 G4 Q: g8 J详情参考: http://www.simulway.com/bbs/thread-13291-1-1.html$ R. ?" b( j2 z x. F+ U- m9 u
0 ]# c1 v) T& I8 a% ~
还有个Flexsim的,顺便进行比较.9 K8 w- j/ ^8 l! ]/ c: i: |( |, C
IESIM:
# S; j' ?/ R' O! h3 W% ]用ExtendSim 做了一个模型,为了一目了然,我没有对模型进行分层,所有模块都在一个层面上,所以,没有考虑美观的问题,只是做了一些标注。为了讨论方便。2 k6 E, ^! j. _/ v
+ Y" m2 \3 W* H2 Z7 u
这个模型采用了集中调度、分散仿真的思路,就是所有的调度逻辑都放在一个集中的模块中,这样方便以后扩展到更复杂的逻辑上,也容易维护。
- _- B- a. h' ^- M: C
- u* z/ q9 Z, d5 _4 ~( _这里面逻辑也包含了拖船在泊位之间移动的时间。* g3 F" V2 x1 L/ @+ q) o
: M/ v( L* {8 p1 K这个模型只是可以用extendsim 实现的方法之一。其实这里面的 Batch / Unbatch 模块都可以省略,这样模块数量会更少。但那样的话,需要的抽象思维更多一些。我先发这个模型,如果对其他实现方法感兴趣,我可以再做出来。
$ F+ L: u5 |, ^% g6 D, O5 a0 d8 A' i$ y! g4 q9 K3 o8 q: B/ W) o
ExtendSim 模型的建模思路:
; l" E* B0 ^2 z x
% z- S- G4 |( r" Q$ A关于这个模型中对移动资源的处理具有普遍意义,我们用这种思路成功处理过铁路网中机车移动的情况。6 m, L2 q" Z d2 i! i( `/ p9 |, G5 R
% V3 Z3 o# c8 h5 f* X可以看到,模型大概分成两条主线,上面那条主线主要描述的是油轮到港,装油,最后离开的流程。下面这条主线主要描述的是移动资源,也就是拖轮的调度。
- d1 D$ m& p; `- x- N- z( i- y) I6 ~- F6 @1 w9 H- L1 H4 Z- ~" t
对于移动资源来说,最重要的是确定移动资源应该在什么时候从一个地点启动,也就是决定出发点的启动时间,以及应该到什么地方,也就是决定目的地点。对于抽象程度较高,不太关心从出发点到目的点之间走行的路径,而只是关心走行的距离和时间的话(距离可以通过速度转换成时间),那么我们只需要建立一个点到点的距离矩阵表格,或者点到点的移动时间矩阵表格,那么,在确定了起点和终点之后,只要通过这个表格查找距离,就可以确定走行的时间。我们现在这个例子就属于这种情况,因为港口面积较大,拖轮走行自由度相对宽松一点。如果是铁路网,那么情况就更复杂一些,因为铁轨具有独占性、方向性,机车不能随意走行,那么,在这种情况下,除了确定起点和终点之外,还要规划出机车走行的路线,并且在必要的时候,还需要对走行的路线进行“预约”,禁止其他车辆驶入。' T4 b, q+ l4 F, D0 M
# ^' w# v8 g6 z) P. `
回到我们这个例子。( V. R% ^+ c+ k) F5 `) f! `7 `
拖轮调度的逻辑需要的输入包括
0 R' e! |. w( B5 w5 s8 J(1)拖轮目前的位置和状态(空闲?繁忙?)
9 Q, d" \* ]! W(2)是否有其他油轮有请求? 谁发出请求?
3 o2 V7 D: K3 B, X9 n7 f拖轮调度的逻辑需要的输出包括: U! }4 Y# c) ]) s, x
(1)让拖轮启动的时间
! U; @3 r- }9 y: o& ^8 G5 Y(2)拖轮的目的地% a7 ]' H9 ?- u B% {5 J1 \
(3)从出发点到目的地的走行时间( }$ p9 Y. {5 I% P! {3 B. o/ {7 z
; z! ?! I+ _) {* @% I f一般情况下,可以想像拖轮没有自主决定权,它的调遣都听从于模型调度模块发出的指令,它唯一要做的就是执行(从一个地方通过一段延迟走到另外一个地方)和报告(汇报当前的状态和位置)。这个模型采用了集中调度,分散仿真的方式,也就是说所有调度指令的发出都是由[42] Equation 这个模块发出。! z" f- s6 R) H
# Q. |4 S4 T& t7 D* x
这个模块每隔一段时间进行一次调度计算,之所以采用了固定时间间隔计算的方式,而没有采用某个事件触发的方法,就是为了以后更复杂模型逻辑中,在没有事件发生而需要调度的情况下,也可以提前发出调度逻辑。比如说,如果要求拖轮在油轮装油即将结束之前10分钟就要启动,以便可以在油轮刚刚装完油就可以被拖走,那么采用固定时间间隔方法可以满足这个要求。在ExtendSim 中,采用固定时间间隔运算调度逻辑并不会显著影响到运算速度,因为大部分情况下,计算并不触发任何动作,而采用集中调度的好处,就是这个调度逻辑的运算速度近乎可以忽略不计。0 u" d; g$ h% A# O8 P% i3 d h5 H
9 ?4 F* ], o0 U9 [
为了记录拖轮当前的状态,我们定义了一个 TugLocation 的属性,为了记录在港口和三个码头是否有油轮等待被拖走,我们采用了 Location 的数组,这个数组实时记录了 L1 (港口是否有船),LL1 到 LL3 (是否有已经装完油的油轮等待被拖走),以及 L2 (拖轮本身是否空闲)。这些都是在 [42]Equation 中进行调度逻辑处理所需要的输入参数。那么在[42] Equation 模块中的调度逻辑其实很简单,就是判断如果拖轮空闲,那么按照一定的优先级看港口和三个码头是否有拖运的任务,如果没有,就接着在原地等待;如果有,那么就会输出三个信息" H o$ K( c) q/ M
(1)OPEN=1 将 拖轮队列 后面的Gate 打开,让拖轮启动出来
- k8 {' ^1 H+ q J9 {(2)Which 告诉拖轮去哪个目的地* Q, e% y# @ F# T/ c
(3)通过查表得出出发点和目的地之间的移动时间
+ B$ H4 S* V# k) q* N
6 b' C& _ L: x9 R9 K有了这三个信息,就可以让拖轮走到任何需要的地方,或者和港口的油轮,或者和已经装完油的油轮,进行 Batch 捆绑。" X7 T9 }+ G' q" F/ q5 B5 C9 O- F
( z" \. \( E: q[ 本帖最后由 focuscon 于 2009-2-12 19:43 编辑 ] |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
评分
-
查看全部评分
|