有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的
+ ?( T6 y. B( C0 E- K3 @$ A' Y1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真
5 u. j% S9 D1 z结果分析
2 D: ?+ A; W9 m# ]' s0 g/ K" E1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法7 W& ?6 P) z9 o- l. u' D
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用& D2 x5 {# r- g3 f& X
1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作' W* _/ }- v, n2 M% Q* W8 r4 b
过程。0 S& n2 z9 k( g" c; d$ s
2． 系统描述
! P8 X0 i) C' {3 l2 @6 i2.1 系统简述& q4 _* x w. q" d) ?4 e2 {% C, {
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货1 F9 B1 _! N+ b" q
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停5 q" M/ f# |; l- @+ A2 `+ F& T
泊区。. q3 _# O# ^: K9 H9 H2 a
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货6 i' ~+ c, ?3 b# f
船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为+ |; k" W0 p* _; ^( N" P; \
“Balking”。# m0 ^: R/ k& @) ?7 @7 u
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货
* H D0 k* S/ s2 Z柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。4 \, y6 d0 v. ]0 X
大货轮每次卸货费用为350 元; @7 _0 l0 n. m1 F7 H
小货轮每次卸货费用为200 元6 P) v) `1 S+ i0 R2 c
2.2 系统假设：
9 \$ \8 K" U, j# |& L7 A+ w2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为
! l3 @1 g' C0 f( y ?大货轮：小货轮 = 1：3+ _8 A: c* c. H. C9 {2 n
2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
6 H7 v2 N8 M% o4 b小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布
: ~) j8 n) V1 g& `9 X# V9 S' i2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
2 l, D7 w- f2 }* h2.3 龙门吊机服务规则：$ d' J& j; H Q' B3 t8 A4 X
2.3.1 FIFS (先到先服务)5 Q8 j+ `1 q3 c
2.3.2 大型货轮优先小货轮 ; R$ H$ P, l; L, z% l8 [$ i" T
9 n5 B# U3 o3 R6 v
3． 系统评估参数
- \: Y3 Z1 D' D- |/ e* a3.1 货轮平均停留系统中的时间" a8 X5 ~% p" d# K! A
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数+ b; _$ O) U2 f6 B
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率)
5 ]" V. K. b* Z* W2 y3.4 货轮平均等待长度
" }/ w5 A, d6 R3 @3.5 系统每月平均收益 F) D; R2 e' x1 P$ J& l1 t" ?
3.6 系统每月平均的Balking 数目
b4 y, M @5 \0 h+ f" A(每次仿真时间30 天，仿真20 次 5 O& G- w+ r' Q+ M% W% Y/ T
货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
" k) K0 _ ? I+ }6 g0 T- N1 n( U @9 P1 p2 Q# z4 L$ X
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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