有人赞助吗？真来个比赛好了，哈哈 1． 设计目的0 h8 N5 k4 A- n `
1.1 了解离散事件系统基本原理及仿真方法：事件与时间关系、仿真钟推进机制、仿真, O' M4 a; G& |* K ?' O) ^$ S
结果分析
/ Q, P7 k8 R2 a0 Y: o- x1.2 建立仿真模型、了解单服务台排队服务系统建模的一般方法7 i" e6 T: [& E6 ]3 R
1.3 掌握eM-Plant 的使用、method 编程的应用
) r. p2 K& T) c1.4 通过龙门吊服务系统仿真、探讨该系统的服务效率、赢利能力分析及系统服务运作8 z; s1 j7 w% U7 j8 z, X
过程。
% ]% I5 x6 w3 D6 B: r4 j2 Q. ?2． 系统描述5 E. t) m7 Z3 t
2.1 系统简述, ^- k! Y, t- m0 _6 B `9 L# A- a6 L
某港口的卸货区，其中有一大型的龙门吊机承担来港货轮的装卸货& O* l+ Y# Y) a1 i$ V# R! d
物的作业。区域除卸货的位置外，另有四个可供货轮等待卸货的暂时停4 \1 ?1 l- |. d4 `( |6 Z; x6 X
泊区。' d7 J8 y' E* S; I: Y3 r2 [- ]
依据以往的经验，如果有货轮到达该区域且四个暂时停泊区都有货
6 i: _: S9 v; u% ]船等待卸货的话，则该货轮会选择去其他服务区，该现象称为' W4 o8 B: ?8 K* k
“Balking”。& ?" g& a) B( U6 O! g% b# ^7 X5 I
该龙门吊机可为装载量为600 只货柜的大货轮和装载量为450 只货8 U& d0 L- \& U2 L! r
柜的小货轮共两种货轮提供装卸服务。' K1 c/ A5 a2 ~: Y# y3 c
大货轮每次卸货费用为350 元
4 E- v. C* i. r7 k4 V* m7 [- l6 T$ i小货轮每次卸货费用为200 元
2 X6 q% M) A3 |+ m! n+ `) d2.2 系统假设：
1 b9 t# F) Y/ D; g+ ^4 q- p2.2.1 货轮到达的时间间隔的观测数据如表2-1 所示。货轮到达的比率为# C1 f( u8 X8 Z2 | [" Z7 i- T
大货轮：小货轮 = 1：3
8 C$ P5 ?. Q, d h2.2.2 大货轮卸货作业时间服从最大40Min 最小30Min 的Uniform(均匀分布)分布，
/ d' \; P0 c+ |7 D% k! A小货轮卸货作业时间服从最大30Min 最小25Min 的Uniform(均匀分布)分布* E0 T1 i4 @0 R
2.2.3 龙门吊机每天从早上7:00 开始上班，下午5:00 结束，每月工作30 天。
0 L) D" i k- r: `5 J5 d2.3 龙门吊机服务规则：
x' ?6 g5 R) q( x2.3.1 FIFS (先到先服务)
+ [# C! j# |5 `% Y' X2.3.2 大型货轮优先小货轮 % m% s1 d0 \$ x7 g
' \2 j& g& i7 B+ T |3． 系统评估参数
/ T0 X7 F, u) k; A$ l3.1 货轮平均停留系统中的时间5 N; l+ ^9 n j) ]
3.2 龙门吊机的平均每月服务货轮数0 N: w, t/ e% p$ g! @
3.3 龙门吊机的忙碌程度(即使用效率), S A0 _3 K6 ]
3.4 货轮平均等待长度
9 S/ y Y, p' h# j! j# y1 E W3.5 系统每月平均收益
1 z* }5 @8 d O; j$ e# D; `3.6 系统每月平均的Balking 数目
) H: B* @' T b0 b# p(每次仿真时间30 天，仿真20 次
8 i: j4 h" m I2 M& \( a, v货轮到达的时间间隔的观测数据如附件的表格
; n. y- c! o R0 N- y: B% Y& L5 M) p* m6 _. K9 b
[ 本帖最后由 san_max 于 2008-5-12 22:04 编辑 ] | 
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发表于 2008-5-11 22:52:26
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