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大家把对vissim的疑问之处汇集一下吧，共同来探讨一下，也方便高手解答，^_^
我先来吧：
1.当车道变宽时，比如3车道变为4车道，我已用connector相连，但是几乎没有结果，四车道中的某一条车道几乎没有车辆。
2.当我们定义最大加速度时，横坐标为速度值，纵坐标为加速度值，为什麽在定义加速度时还有定义速度？
3.定义Priority Rules时，是不是以设定的最大加速度为准，低于该数值的仅考虑minimum headway (distance)，而高于该数值的仅考虑minimum gap time.？
小弟先在这里谢谢了

以下是对2楼回答的疑问
1.你说“1)connector连接的两条路段的车道数必须一致，如果想把3车道连到4车道上，可以添加两个connector.”这个我是知道的，否则vissim 中的连接器上的ok键不可激活。我的连接方式是：123-123，3-4，但是仿真的时候还是有一条车道没有车流。
2.你说“2）这是一个加速度分布图，不同的速度值对应着不同的加速度”，我想知道的是存在什麽样的关系？我在设定的时候并没有感觉到他们有什麽关系，小的速度可以有大的加速度，同样大得速度也可以有小的加速度。
3.你说“3）判断的条件有二：min. distance和min.gap，与加速度无关。两者的关系是or，两者只要有一个条件不满足（小于最小值），非主方向的车就要stop。”如果是“两者只要有一个条件不满足（小于最小值），非主方向的车就要stop”那么他们之间的关系是and而不是or。在设定优先规则时，除了min. distance和min.gap之外还有最大速度，他们三个之间是什麽关系？
谢谢！

admin

回答一下你的问题:
1)connector连接的两条路段的车道数必须一致，如果想把3车道连到4车道上，可以添加两个connector.
2）这是一个加速度分布图，不同的速度值对应着不同的加速度
3）判断的条件有二：min. distance和min.gap，与加速度无关。两者的关系是or，两者只要有一个条件不满足（小于最小值），非主方向的车就要stop。

admin

对2楼答案的疑问的回答
1）connector 3-4 上可能没有设Routes，因此不会有车走此connector，应该针对其再设一Route，黄线覆盖此connector即可。
3）Max speed只与Headway(distance)有关，当主流向车速大于Max speed时，不检测Headway。此条件的作用是清空冲突区：a)当冲突区中有车速较慢的车辆，非主流向车Stop，清空冲突区，否则追尾；b)当冲突区中的车辆以较快的速度正在行驶时，认为非主流向车可以通行，不会发生追尾。
gap time主要是用处理两冲突车流在行驶时的冲突，当主流向车不能先过冲突点时，Min. gap time条件成立，非主流向车stop，等主流向车先过冲突点。
Headway和Gap time只要有一个成立，非主车须Stop。

marywuk

vissim仿真的时候总会用追尾或压车的情况出现，不知道是软件的问题还是没有设置好。优先规则已经定义过了。

herbhu

headway是时间，不是distance.