yoii0

[请教讨论]TransModeler和TransCAD一起用是不是就万能了 TransCAD在业界已经是大名鼎鼎，同样来自Caliper的TranModeler虽然进入中国较晚，
但二者的互相支持应该无缝啦！
现在工程上好像交通仿真是大趋势，既能为领导漂亮演示，
也能比较直观的调试一些模型和方案。

这二个结合使用应该不错，毕竟它们的GIS用起来比较爽。
大家感觉如何？

帅帅

搞不懂为什么大家都这么崇拜国外软件,大有崇洋媚外之风.
说实话,国外软件是不错,但是并不是根据国内现状开发的,适用性令人质疑.
大家有钱买国外软件,为何不花钱开发适合国内交通现状的软件呢?
尤其搞不懂,还有人推荐日本的软件,如[推荐]日本的UC-win/Road介绍].难道不了解国人抵制日货的情绪吗?

帅帅

德国的ptv公司早就实现宏观和微观仿真的结合了
即visem visum配合vissim
vissim的微观仿真功能 个人感觉是最强的 南京交通所就用的vissim作仿真
平面仿真没用的 要有3d效果 vissim还支持将3dmax的模型转为它支持的3d文件 不过3dmax学起来 绝对够受的
还有cilitabs的cube和cube dynasim都是宏观和微观相结合的

不属于

我对国产货 没好感
还有爱国有个P用啊
我们这些搞技术的累得死去活来 得到些什么啊？
不如人家 小官官 小领导拿次红包的
爱国只不过是来忽悠人的

大傻525252

感觉楼主像是推销产品的

绿豆宝贝

3d模型对于仿真来讲，意义并不大，2d和3d只是一个展示的不同，对于交通工程师来讲，最根本的是模型，而不是所谓的做的很花哨的三维模型。
            

我行我速

交通工程师的名字真好听啊
做项目时要求的就是赏心悦目
汇报又不是给学者汇报
3d怎么可能不重要呢
            

yoii0

如果只是为了汇报，你可以只学会3d建模就够了。按照领导的意图把车流用3d模型复现出来就可以交差了。
            

别生气咯

就交通软件开发来看，成熟的交通模型和软件，需要长期的知识积累和程序的完善，更需要大量基础数据来对模型的相关参数来校正，以保证模型和软件的实用性和准确性。这是国内相关软件目前难以达到的。
就TRANSCAD软件本身，国内有这么的使用者，在于软件与GIS较其他规划软件结合得更紧密（当然比起专业GIS软件的操作上还有不是特别人性化，毕竟交通GIS软件嘛），使得软件在数据管理、软件操作上，更简洁、易懂。还有重要的原因就是市面上有好多盗版的TRANSCAD4.5，这点相当有优势。
想想同样盗版的VISSIM3.6也很大程度促进了PTV产品在中国的推广，如果有盗版TRANSMODELER，呵呵，那才是所向披靡（国内已经有这么多的TRANSCAD的用户）。
（不知道TRANSMODELER支持TRANSCAD4.5吗？楼主能否介绍一下）

梦的忧伤

觉得Transmodeler相比于vissim，GIS功能真是不错，这个功能很好。
Transmodeler可以在一个仿真平台上，同时设置宏观、中观、微观仿真区块，这个对于演示还有一些案例分析是有用的，但是对于宏观模型与微观模型中使用的不同的分配算法和延误计算等方面存在怀疑。觉得这部分应该是简化了，还有一定问题在。
            

afei2002

可能大家最Transcad和TransModeler的设计的大牛不是很清楚吧

该开发团队的核心人物是杨奇博士，华人啊，本科毕业于北京大学，后在MIT拿到PHD～

不是看不起国内的开发理念，而是缺乏持久的开发能力。大多写写文章就完事，导师则忙着攒钱，那可能开发出什么真正的好咚咚～

等着看国内牛人发飙吧！

有兴趣的可以去看看这个把 ：MIT 杨奇博士在城市交通论坛上对于微观交通仿真的精辟阐述！