蓝雪

主线交通量已知的情况下，高速公路上进出服务区的交通量如何分配？

[ 本帖最后由 booblu 于 2007-9-14 09:49 编辑 ]

天下尘封

好象没有什么好办法吧 只能通过现场标定

选取一个样本高速公路 分析车型情况,目标服务区和相临服务区间距,实测路段流量 和一段时间内的进入服务区车辆 (以天为单位,可以通过问询调查发 譬如说服务区加油站 商店 旅管 营业方面的统计数据)来综合得到与平均日交通量关系

天下尘封

pang怎么也做这个了。

不太清楚你这个问题，似乎是在服务区设计时候应该用到的指标，而不是在建成以后。

现在国内规范是照搬国外的，包括取值办法，你可以参考一下国外的冬冬。

不懂。

天下尘封

引用:

原帖由 booblu 于 2007-9-14 09:50 发表
pang怎么也做这个了。

不太清楚你这个问题，似乎是在服务区设计时候应该用到的指标，而不是在建成以后。

现在国内规范是照搬国外的，包括取值办法，你可以参考一下国外的冬冬。

不懂。 ...

呵呵,是啊,就是在服务区设计时候应该考虑的,目的主要是出入口匝道的设置问题和设置服务区规模的时候要考虑的,好象无现成指标,只好建议他找性质相同的已有的标定

天下尘封

我没有直接涉及到这个，因为绝大部分设计（服务区）都包含在主体中，应该是有指标的，但我不太清楚。

天下尘封

原工可没有考虑服务区的设置，是在初步设计阶段提出服务区方案的，关键是要对交通流组织进行规划，没有交通量调查数据啊，晕。。。。

天下尘封

参考日本服务区的设计规范,我做过类似

天下尘封

在哪可以找到相关资料？谢了。

天下尘封

我现在也在做一个服务区规划，对进出服务区流量也比较头晕，各位大侠多提供好的方法呀！！！